В корзину
Купить в 1 клик
Сравнение
В избранное
В июле 2017 года завершилась сделка по продаже аккумуляторного бизнеса концерна Sony. Новым владельцем стала Murata Manufacturing. Продажа аккумуляторного бизнеса была проведена "под ключ", т.е. Murata Manufacturing приобрела не только патенты, технологии и т.д., но и сами заводы по производству li-ion аккумуляторов.
И в начале 2018 года аккумуляторы серии VTC уже стали выпускаться под брендом нового владельца Murata. Название бренда появилось в маркировке аккумуляторов VTC.
Сами по себе аккумуляторы не поменялись, только в маркировке добавилось обозначение Murata. Название моделей аккумулятора осталось прежним: VTC5, VTC5A и VTC6.
Ниже представлен фрагмент официального сообщения о завершении сделки по переходу аккумуляторного бизнеса от Sony к Murata.
Подпишитесь на рассылку и получайте свежие новости и акции нашего магазина.
В ремонт отдали нечто, замотанное прозрачным скотчем и изолентой.
Симптомы стандартные,- батарея просто не работает
Максимальная мощность нагрузки 280Вт
Ячейки: LJ Chem 18650 MJ1 3450мАч
Тестирование велофары MJ-808 на модифицированном Li-Ion аккумуляторе емкостью 5200мАч - Запас Мощности
Сказать, что желание усовершенствовать штатную Li-Ion батарею светодиодного фонаря MagicShine MJ-808 никогда не возникало, нельзя. Поэтому, как только появилась возможность увеличить емкость батареи MJ-808 с стандартных 4400мАч до 5200мАч эта возможность была использована.
Напомню, что в оригинале, источник питания велофары MagicShine MJ-808 состоит из четырех Li-Ion аккумуляторов 18650 напряжением 3,7В емкостью 2200мАч, соединенных по схеме 2S2P, плюс плата защиты. Итого, получается 8,4В (максимальное значение) 4400мАч. Производитель заявляет, что фара MJ-808 на таком аккумуляторе проработает 3 часа в максимальном режиме.
Мы решили заменить штатно-установленные Li-Ion аккумуляторы емкостью 2200мАч на аккумуляторы SANYO UR18650F емкостью 2600мАч, получив, таким образом, суммарную емкость равную 5200мАч.
Li-Ion аккумуляторы были предварительно подобраны по емкости.
Теоретически, прирост емкости аккумуляторной батареи должен составить 18%. Посмотрим, что получится на практике.
Старые аккумуляторы были аккуратно удалены из батареи MJ-808го.
Li-Ion батарею светодиодного фонаря MagicShine MJ-808
Новые Li-Ion аккумуляторы были предварительно сварены никелевой лентой и затем припаены к плате защиты.
Li-Ion батарею светодиодного фонаря MagicShine MJ-808
О внешнем виде особо не заботились, поэтому всю сборку упаковали в армированный скотч и в таком виде уложили в оригинальную сумочку.
2 фонаря MagicShine MJ-808 были установлены на небольшой стенд. Предварительно обе сборки,- оригинальная и модифицированная, были полностью заряжены. В процессе тестирования обе фары постоянно охлаждались при помощи обыкновенного напольного вентилятора, потому что длительная работа фар без принудительного обдува могла привести к банальному перегреву и выходу фонарей из строя.
Весь процесс снимался на камеру с включенным штампом времени.
Что из этого получилось вы можете наблюдать на нижеприведенном скрин-листе.
.jpg)
В итоге, велофара MagicShine MJ-808, работающая на оригинальной LI-Ion батарее с емкостью 4400мАч проработала 199мин, что составляет 3 часа 19 мин. Неплохой результат, полностью вписывающийся в данные, заявленные производителем. Фара, которая работала на модифицированной LI-Ion батарее с емкостью 5200мАч погасла на 233 минуте (3 часа 53 минуты). Это на 34 минуты или на 17% больше. Результат полностью подтвердил ожидания.
Вышеописанную процедуру можно смело рекомендовать энтузиастам, которые хотят улучшить изначальные параметры велофары MagicShine MJ-808 или, что более актуально, её более мощных модификаций.
